网上传言，酷骑单车的用户不仅拿不到早先缴纳的押金，就连酷骑单车的员工都沦落到卖单车的后轮抵债的地步。看着一个个共享项目上线，再看着一个个共享项目或因经营不善倒闭，或因违规经营被口诛笔伐，或因卷款跑路倒闭，也可以说，目前的很多共享项目，就是一个笑话，一个消费消费者的金融笑话。

有资料统计称，2016年中国的共享经济市场规模接近4万亿元，项目从单车、充电宝、手机，到睡眠舱、汽车、雨伞、服装、马扎等，可谓五花八门、层出不穷。而2017年，共享系宣告进入个体死亡倒计时。截至目前，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。

悟空单车倒闭的时候退还了押金给用户，町町单车停止服务时称想退换押金但是没钱可以用单车抵押，小鸣单车和小蓝单车也相继欠押金，酷骑直接被大量消费者投诉导致消协发文谴责。最大的单车共享商小黄车和摩拜，也被警告挪用押金存在风险。

这还只是共享单车项目上的共享风云。

商业化的共享经济，不可能是公益慈善活动，必须具有盈利模式产生合法的企业经济效益，才能长久生存下去，才能不断提供共享服务。但是目前的共享项目看来，盈利模式正常之路还很远，撇开共享产品引发的人性阴暗面不说，如何形成一种稳妥的盈利模式，是投资者看中的投资收益驱动力，投资者看不到盈利模式盈利之路，融完了前期的资金，后期断裂，倒闭退出是唯一的出路了。

从押金的角度来说，现在共享项目都以注册用户缴纳押金才提供服务，这本身是一种租赁契约行为。但话分两面，一面是押金不足以震慑有歪心思的人，或者非注册缴纳押金社会人使坏，导致共享产品遭受损坏以致无法提供服务。

另一面是共享企业收取了大量的押金，看着账上白花花的银子，不可能不动心思如何利用金融手段将在手里的押金变现，维持企业运转。于是纷纷上演挪用押金，导致押金亏空的局面。资本市场本就趋利行为，所有进了口袋里的资金都是金融资本，都有转化为收益的可能。但金融市场是有风险的，押金覆水难收也在所难免。到清算时，消费者要拿回押金，就难了。

同时，对于共享企业来说，可能真是初心是好的，想做个大企业，服务大众，赚取收益。但是随着发展，由不忘初心变为贪婪成性，卷款私逃。到清算时，消费者要拿回押金，就难了。

做共享的人有钱赚，消费者享受便利服务，市场一片和谐。但是市场总会有玩变味的时候，那时最受伤的还是消费者。

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